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    信號愈加清晰,海工市場的拐點來了么?

    作者:國際船舶網   時間:2022-09-22   來源:中國船舶工業行業協會

    大額訂單來襲,海工裝備成交額同比大幅增長。憑借8月份兩艘高價值量FPSO訂單,全球海工市場成交總金額出現大幅提升??死松瓟祿@示,2022年1-8月,全球成交海洋工程裝備訂單成交金額累計約126億美元,以金額計同比增長30%,已經接近去年全年的總成交額(145億美元)。8月份,全球共成交海工裝備3艘,其中,中集來福士獲得了巴西國油的P-80 FPSO船體合同;上海外高橋

    裝備價格方面,全球海工裝備的新造價格依然平穩上漲。典型海工裝備新造價格穩中有升,自升式鉆井平臺新造價格約2億美元,同比增長18%;3200載重噸平臺供應船新造價格約2800萬美元,同比增長13%。

    完工交付方面,國內外船廠積極把握有利的市場環境機遇,繼續全力推進裝備交付。8月份,全球共完工交付12座/艘海工裝備,包括1座自升式鉆井平臺,5艘浮式生產儲運裝備,6艘工程施工類船舶的訂船日期來看,其中超過30%的海工裝備是在2014年高油價時期簽約的訂單。

    租金加速上漲,海工裝備需求穩步回升。8月全球浮式鉆井平臺平均利用率繼續增長至84%,環比增加1個百分點;自升式鉆井平臺平均利用率攀升至86%。8月份,全球浮式鉆井平臺平均日租金達到了25.1萬美元/天,同比增長35%,4000載重噸平臺供應船期租租金達到了25250美元/天,同比增長67%。部分海域鉆井平臺的供應十分緊缺,租金漲勢驚人,Transocean最近宣布了其獲得的美國墨西哥灣的鉆井船合同,其中一艘的日租金為44萬美元/天;巴西海域深水鉆井平臺日租金最高報價已經超過55萬美元/天。

    供需關系改善助力市場重回均衡,拐點的信號愈加清晰。

    需求方面,全球油氣價格高企進一步刺激著海洋油氣開發的活躍度,歐盟在挖掘自身潛力的同時,進一步尋求能源進口的渠道多元化,不同程度加大了對美國、非洲、巴西等傳統海洋油氣大國的油氣進口,進一步帶動了相應區域海洋工程裝備的需求復蘇。如:美國政府近期發放了總價值1.9億美元的近海石油和天然氣開采租約,墨西哥灣170萬英畝油氣區塊的開采權完成出售,該項目此前曾因環保原因被推遲;非洲莫桑比克加大了海洋天然氣勘探開發力度,成為東非第一個出口天然氣的國家,更多的海洋天然氣項目已經提上議程。

    供應方面,近幾年全球海工裝備新訂單維持相對低位,與此同時老舊海工裝備的拆解量穩步增長,全球海洋工程裝備船隊的供應總量持續減少??死松瓟祿@示,在2018年以來的大多數時間里,全球海洋工程裝備船隊數量同比都呈負增長趨勢,2022年以來,隨著下游需求的穩步復蘇,海工裝備交付提速,持續5年多的船隊負增長趨勢出現扭轉,市場開始出現關于船隊短缺的討論。

    市場樂觀情緒逐漸升溫,更多訂單有望陸續落地。近期,海上鉆井承包商 Valaris與沙特阿美的合資企業ARO Drilling正在為20座鉆井平臺新建項目尋求融資,并對未來發展前景表示出了樂觀的態度。實際上早在2017年,沙特阿美、Lamprell、Bahri和現代重工的合資企業International Maritime Industries (IMI) 就表示將在未來十年內為ARO Drilling建造20座鉆井平臺,但消息公布不久就迎來了國際油價的漫長低谷期。如今的環境與當時已經明顯不同,持續高位運行的油價為油氣行業贏得了充裕的現金流,海工裝備價格持續上漲的勢頭仍在延續,持幣待購的買家們正在準備跑步進場,海工市場的拐點這次可能真的要來了。

    數據來源:除單獨注明來源,本文數據均來自中國船協、克拉克森、相關公司官方發布等統計與信息渠道。


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